Kan fylde Strøget med vand op til 3. sal: I dag starter de på Danmarks største tunnel af sin slags

København står over for et af de mest ambitiøse anlægsprojekter i sin moderne historie.

Efter mere end ti års forberedelse er der nu givet grønt lys til anlægget af Svanemøllen Skybrudstunnel – et gigantisk byggeprojekt, der skal beskytte hovedstaden mod fremtidens skybrud og oversvømmelser.

Læs også: Gratis eksklusive julegaver: Nu kan du vinde koncerter, jakkesæt og smykker til musikbingo

Projektet, som strækker sig over ti kilometer og går gennem fire kommuner, får en kapacitet på 100.000 kubikmeter regn- og spildevand. Det svarer til, at hele Strøget ville stå under vand op til tredje sal, hvis vandet ikke blev ledt væk.

København skal kunne tåle fremtidens vejr

“Det er en helt afgørende milepæl, at vi nu har fået miljøtilladelsen og kan gå i gang med at anlægge tunnelen,” siger Helle Kay, projektchef i HOFOR med ansvar for Svanemøllen Skybrudstunnel. “Tunnelen vil gøre en betydelig forskel for de mange borgere og virksomheder, der rammes af oversvømmelser – og for dem, som ikke kan komme frem på vejene, når himlen åbner sig.”

Tunnelen bliver en slags underjordisk motorvej under København, hvor regn- og spildevand samles og opbevares under skybrud, før det renses og ledes ud i Øresund. Projektet udføres i samarbejde mellem HOFOR, Novafos og Frederiksberg Forsyning.

Et samarbejde på tværs af bygrænser

Svanemøllen Skybrudstunnel blev besluttet tilbage i 2013 og er et fællesprojekt mellem København, Frederiksberg, Gentofte og Gladsaxe. Tunnelen skal især aflaste Utterslev Mose og nærliggende vandløb, hvor store mængder forurenet regnvand tidligere er endt under skybrud.

Når tunnelen står færdig, vil den reducere overløb af regn- og spildevand til Utterslev Mose med 97 procent – og til Øresund med 87 procent.

Fra Nordhavn til Gladsaxe

De første byggepladser etableres omkring årsskiftet på spidsen af Nordhavn og ved Ryparken Station. I Gladsaxe begynder forberedelserne i starten af 2026, hvor kabler og rør skal flyttes, så der bliver plads til de enorme konstruktioner, der skal føre vandet væk.

I alt får tunnelen 16 skakte – og dermed 16 byggepladser på tværs af hovedstadsområdet.

Et projekt med lang levetid

Når tunnelen står klar i 2033, vil den markere et teknologisk gennembrud i klimasikringen af København. Det er et projekt, der både skal beskytte byens infrastruktur og give københavnerne tryghed, når vejret viser tænder.

“Det handler om at sikre, at hovedstaden også kan fungere i fremtidens klima,” siger Helle Kay. “Skybrudstunnelen bliver et vigtigt redskab i kampen mod oversvømmelser, så København fortsat kan være en levende, tryg og modstandsdygtig by.”